Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

ДР L-29. Крутышки.

Угу, из меня стопудово получился бы репортер. В те времена, когда свежий номер газеты высекали на соседней скале и до дэдлайна было лет 10-ть. А так... ну, я никуда не тороплюсь. Поэтому сегодня про то, чему уже почти неделя.

В субботу, 6-го апреля, на аэродроме Крутышки (Ступино) отмечали юбилей. Впервые самолет L-29 Дельфин был поднят в воздух 5 апреля 1959 года. В 1963 году его начали эксплуатировать как УТС в большинстве летных училищ, по всем странам Варшавского Договора.

Собственно, я ограничусь фотографиями, ибо ... пьянству бой. А если интересны слова о том, что происходило в Крутышках, и интересны еще фотографии, то вам сюда: http://igor113.livejournal.com/358769.html







Collapse )

Не Бертран. Часть 12. Рудигер Немцов

Родился в 1966 в городе Ансбах, живет в Дюссельдорфе с 1987 года.

После успешного обучения искусству фотографии и её связи с дизайном в университете Эссена, работает для журналов, рекламных агентств и компаний. С 1998 года плотно сотрудничает с фотоагентством Лайф.

«Мой подход в профессиональной фотографии представляет собой хорошо сбалансированное сочетание силы подлинности и потребностей клиента. Успех довольных клиентов означает сотрудничество в долгосрочной перспективе, с некоторыми из клиентов работаю более 10 лет".
Мне очень нравится его "Облачная серия". Ее нельзя назвать впрямую пейзажной, но... Но мне кажется, что это тоже своего рода воздушный пейзаж. Впрочем, смотрите сами:



1


Collapse )

Red Arrows. Королевские, аэросильные.

Пилотажная группа базируется на авиабазе Скемптон (англ. RAF Scampton) вблизи Линкольна. Группа была создана в конце 1964 года как объединённая группа Королевских ВВС, заменив несколько неофициальных групп, существовавших до неё. Группа летала на самолётах Folland Gnat, унаследованных от пилотажной группы RAF Yellowjacks (Жёлтые валеты). Самолёт был выбран из-за относительной дешевизны эксплуатации (в сравнении с фронтовыми истребителями). В первый же сезон группа участвовала в 65 показательных выступлениях во многих странах Европы. Первый состав пилотажной группы возглавляемой Ли Джонсом, состоял из семи пилотов. Первый показ состоялся в Великобритании 6 мая 1965 года на авиабазе Литл-Риссингтон (англ. RAF Little Rissington) в присутствии прессы. Три дня спустя состоялся показ в Клермон-Ферран во Франции. В 1966 году количество самолетов было увеличено до 9. Наличие 9 бортов позволяет получить в воздухе формацию Брилиант, являющуюся визитной карточкой группы и изображённой на её эмблеме. В конце 1979 года группа сменила самолёты на BAE Hawk. Красные стрелы к настоящему времени участвовали уже более чем в 4000 показах в более чем 50 странах мира.


Не обошлась история этой группы и без трагических страниц:


1969 — Два самолёта группы разбились.
1971 — Два самолёта группы столкнулись при маневрировании.
1980 — При проведении авиашоу в Суссексе самолёт столкнулся с мачтой яхты, пилот спасён.
1986 — Столкновение двух самолётов группы на ВПП.
2007 — Столкновение самолётов группы во время тренировочных полётов вблизи авиабазы Скемптон.
2011 — Самолет группы разбился в Англии на авиасалоне в Борнмуте.



PS. Странно, но свою визитную карточку в Жуковском они не оставили - работали 6-ю бортами, создавая причудливые кособокие формации. Еще 3 борта стояли на перроне. Но один черт - работали красиво, выдавая разннобразие. Много было встречного пилотажа. (В этом их переплюнули итальянцы, ломанув навстречу друг другу всеми бортами - 4 против 5). При том, что на брифинге постоянно говорилось о жестком соблюдении диапазона высот, британцы постоянно уходили ниже, метров до 50-70-ти. Жалко лишь одно - чтобы оценить всю красоту того, что они делают, надо показывать на больших экранах происходящее на перроне. Построения, синхронную проверку техники, выпуск, руления. Это отдельное шоу, заслуживающее внимания.



1


Collapse )

НеБертран. Часть 9. Алекс Маклин.

Алек Маклин (Alex MacLean, род. в 1947 г.) - американский фотохудожник, преимущественно известный своими аэрофотографиями. На собственном эксперементальном самолете пролетел над большей частью Соединненых Штатов, фотографируя увиденное.

Алекс Маклин в 1969 году получил степень бакалавра, и продолжив обучение, в 1973 году степень магистра архитектуры степень в Гарвардском Высшей Школе Дизайна . В это время он заинтересовался воздушной фотографией и в 1975 году Маклин получил лицензию коммерческого пилота.

Как воздушный фотограф, Маклин отобразил историю и эволюцию земли: огромные сельскохозяйственные пейзажи, города, изменения, вызванные вмешательством человека в природные процессы. Его мощные визуальные образы дают ключ к пониманию отношений между природной и антропогенной средой.

Маклин является автором десяти книг, его фотографии были многократно экспонированы в Соединенных Штатах, Канаде, Европе и Азии. Многие из его работ находятся в частных, публичных и университетских коллекциях.

В настоящее время он проживает в Линкольне, штат Массачусетс.

Смотрим, думаем, комментируем:






Collapse )

НеБертран. Часть 8. Клаус Лейдорф.

Клаус Лейдорф родился в 1956 году в Бонне, с 1976 по 1983 изучал протестантскую теологию, историю религии и раннюю истории. С 1983 по 1985 научный сотрудник в Университете Марбурга, в 1985-1989 научный сотрудник Баварской Государственной службы исторических памятников. С 1989 года занимается воздушной съемкой, преимущественно в Баварии.

Кроме того ему довелось заниматься воздушными работами на археологических памятниках в Гессене, Тюрингии, Саксонии, Нижней Саксонии. Читал лекции по аэрофотосъемке. Имеет множество публикаций, в том числе научных. По моим ощущениям очень любит геометричность изображения. По крайней мере таких снимков у него большинство. Чрезвычайно плодовит - я все отсмотреть не осилил. Может быть у вас получится? :)


Смотрим:


Kreisverkehr



Collapse )

НеБертран. Часть 4. Дэвид Майзель

Американский фотограф Дэвид Майзель (David Maisel) снимает Землю, измученную вмешательством цивилизации.

Дэвид не просто увидел Землю с «высоты птичьего полета». Работы американского фотографа – это картины нашей планеты, пострадавшей от рук человечества. Шокирующее сочетание первозданности природы и разрушительного вмешательства людей в ее изначально совершенные формы и содержание. Законодательство США в части горно-добывающей промышленности, неизменное с 1872 года, мало заботится об эколгических последствиях - и на работах Дэвида это отражено как ни у кого другого.

Автор, родившийся в 1961 году, уже более 20 лет фотографирует природу, которой был нанесен ущерб человеком в результате его промышленных «махинаций». Таких, как, например, строительство дамб и водохранилищ, добыча природных ресурсов, лесозаготовки, военные испытания и т.д. Все эти «цивилизованные действия» не проходят для нашей планеты бесследно – что и можно увидеть в проекте «Black Maps», работа над которым началась с серии «The Mining Project». Снятые с воздуха, эти горные пейзажи, так наглядно демонстрирующие агрессивность вторжения в них, эти равнины, измученные цианидами в целях добычи золота, пруды для хранения продуктов обогащения – на самом деле, сюрреализм в самом чистом виде. Сравнить снимки можно разве что с витражами – та же игра красок и элементов, та же причудливость сочетаний, поэтичность изображения. Трудно поверить, что это действительная, реальная картина нашего мира, а не галлюцинации художника.

Не менее интересны работы серии «The Lake Project», в которых – в динамике все происходящих с ним событий – представлено калифорнийское озеро Оуэнс, сначала иссушенное жителями Лос-Анджелеса, окрасившееся в красный цвет из-за высокой концентрации минералов а затем искусственно наполненное снова.

Удивительно, что природа, представленная в работах Майзеля, нисколько не уродлива, нет, не обезображена – она изранена. И остается прекрасной даже в своем страдании – так, как только может быть прекрасно выражение боли сильной личности. Поэтому чувства, посещающие при просмотре этих снимков – смешанные. Восхищение и отторжение одновременно. Природа, страдающая от человечества, в любом случае сильнее его. Неизвестно одно – понимает ли человек, что раня природу, он, в первую очередь, причиняет боль самому себе.






Collapse )

Полтора часа истории с географией. Часть третья.

В двух предыдущих постах (ТУТ и ВОТ ТУТ) я долетел до Ивановского.

Двинем дальше? Ладно. Пролетаем над Ильинским, ничего интересного не находим, и практически мгновенно оказываемся недалеко от Марьино. Неподалеку в гордом одиночестве стоит храм. Точнее то, что от него осталось. Точную дату постройки Этого храма узнать не удалось, но захоронения там проводились раньше 1817 года. По словам местных жителей, церковь построена до Наполеона, где-то около 1700 года. Закрыта после попадания бомбы во время войны. Кресты на церкви изначальные, трехсотлетней давности, до сих пор блестят. Роспись внутри необычная, лилии и цветочные узоры (подобная роспись в Рдейском монастыре). Лики были повреждены только в 90-х годах вандалами. Стоящее рядом здание бывшей школы (1899) сгорело летом 2009.
Местные говорят, что села здесь никогда не было, на поле раньше приезжала ярмарка. А церковь стояла еще до Наполеона. Так как же так получилось? Ведь по церковным спискам числится именно село Запажье (ударение на первом слоге). Не видно такого села. Короче - все это место сплошная загадка. Известно только что храм этот назван в честь Троицы Живоначальной.


Collapse )

Полтора часа истории с географией. Часть вторая.

Итак, продолжаем наш полет .

Следующий пункт - Гостешево.

К концу ХIХ века Гостешево насчитывало 119 дворов, вкоторых проживало 413 душ мужского пола и 508 женского. Церковь построена в Гостешеве в 1830 году, и ходит легенда, что княгина Екатерина Романовна Воронцова-Дашкова, которой принадлежало это село, "в этом селе приготовляла материалы на сооружение каменного храма". Но в клировых ведомостях говорится, что построена сия церковь "тщанием прихожан". Престолов вней было три: "в настоящей холодной, - говорится в ведомости за 1849год, - во имя Рождества Пресвятыя Богородицы; иконостас окрашен и позлащен; в приделах же холодных, еще не освященных, с южной стороны во Имя Великомученика Георгия; с северной во Имя Святителя и Чудотворца Николая". 
Настоятелем в середине XIX века в Гостешеве был Григорий Петрович Прозоровский, сын священника. Диаконом при храме состоял Василий Васильевич Херсонский. Дьячок - Илья Алексеевич Сахаров. Что касается собственно застройки храма, то исследователи М.Дунаев и Ф.Разумовский не без основания полагают, что проект "сочиняла сама Дашкова, ведь она была своим собственным архитектором". " Храм принадлежитк типу центрических сооружений, - пишут М.Дунаев и Ф. Разумовский ,- широкораспространенных в эпоху классицизма. В основу плана положен равноконечный крест, угловые части которого понижены.Над средокрестием на четырех массивных пилонах покоится купольная ротонда, расчлененная тройными окнами с филенками по сторонам. Ортогональная композиция фасадов усилена пилястровыми портиками. В интерьере, украшенном темперной живописью академического толка, - царство пространственных и световых эффектов. Полумрак в углах, широкие скрещивающиеся лучи в алтарной и боковых частях и, наконец, залитый светом купол обогащают замысел зодчего бесконечным разнообразием случайного". Среди всего этого архитектурного многословия последняя фраза - самая замечательная.
Церковь фактически перестала существовать в начале 60-х годов (61-62 г.г.). В это время из церкви были вывезено все ценное имущество. До этого периода, службы уже справлялись приезжающим священником. В то время церковь производила незабываемое впечатление по своему расположению по месту и внутреннему убранству. Во первых - она расположена в самой высокой точке села. В настоящее время насыпь рядом проходящей дороги образовала ложбину со входом в церковь. До строительства дороги существовал высокий подъем в церковь, включая ее высокие ступени. Во-вторых - церковь была обнесена высокой, красивой кованой оградой. Внутри ограды было большое количество цветов и сирени, кроме этого внутри ограды были захоронения священников. В-третьих - слева от церкви находилась колокольня, которую колхоз из-за потребеностей в кирпиче демонтировал тоже в 60-х годах.
Вот, что осталось от нее к настоящему моменту:



Collapse )

Полтора часа истории с географией.

Что мы знаем об истории своей страны? Да почитай нифига не знаем. Да и география Замкадья порой не слишком в голове задерживается. А страна полна и истории и географии и... Впрочем проще. Давайте пролетимся часика полтора над тремя губерниями и заглянем во времена оные.
Полетим мы с аэродрома Большое Грызлово, спрятавшегося за Пущино-на-Оке. Полетим на запад. Хотите окунуться в историю истинно русской, доброй провинциальной жизни 18 века, с высоты птичьего полета, да? Тогда Вам с нами!

Давайте для начала взглянем на карту:



Collapse )

О непонятных днях

Те выходные, которые вот уж почти неделю как остались за спиной - какие-то непонятные. Было небо, было почти тепло, было все. И все-таки все было не очень так.
Два купола в субботу столкнулись при заходе на посадку. И в воскресенье не стало Фомича. Я не так много успел пообщаться с ним. Чаще - просто здоровались, и от этого всегда становилось тепло на душе. А кем и каким он был я узнал только тогда, когда он ушел в небо навсегда.
Я пересматривал свои фотографии за этот год. Мне казалось, что я отснял в Грызлово всех и вся. Оказалось - его нет ни в одном кадре. Так бывает. Так часто бывает, когда человек сам обычно по другую сторону объектива.
В среду его проводили.
А жизнь меж тем продолжается...


Один
Один
Collapse )