Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Вертослет в Шевлино

Дядька - в Киеве, в Шевлино планера. А еще иногда в Шевлино бывает. На сей раз в Шевлино был Вертослет и я. Правда он был и в субботу и в воскресенье, а я только в воскресенье. В субботу была слишком хорошая погода для того, чтобы ехать на аэродром :)

Так как уже все отпостились и отписались, писать особо ничего не буду. Просто повешу фотографии. Говорят, что лучше один раз увидеть.



Вильга, Фокс и Спиридонов


Collapse )

Буньково. Вертолетный клуб "Истра". Семинар по изменения в ...

В субботу впервые в жизни выбрался в Буньково. Даже не то, чтобы выбрался, а меня туда оттаранили и потом обратно домой приперли. Потому как я уже успел стать старым и ленивым, и сам никуда не выползаю, ибо все суета, тщета, и вообще... Почему в Буньково? Потому что там происходило общение. Пилотов и диспетчеров. На тему того, что все пропало, все пропало в МВЗ произошли изменения.


Про изменения слова Александа Маковецкого (музыка его же):


Вышли приказы минтранса №№ 50, 59. Об изменениях в использовании ВП. В частности в МВЗ упразднены большинство МВЛ и ПОДов. Осталены лишь ближайшие к городу и то частично (обрезаны). Оставлена МВЛ- МКАД. С 3-го апреля на МКАД разрешено реверсивное движение. По часовой стрелке - по оси МКАД, и сегодня согласовали, что против часовой стрелки держимся правее МКАД 300м где это возможно по препятствиям (В Челобитьево труба 150м например). Т.е. расходимся левыми бортами. Высоты на МКАД - 100-200. по указанию.
Обязательное выполнение требований УВД по высотам только на внуковском кругу (пересечение с МКАД), во всех остальных местах можно просить 200.
Давление выставлять QNH.
В АОН радиообмен свести к минимуму. Максимальный радиообмен только на МКАДе. В Зоне G, летите как хотите. По безопасности желательно план подавать (мечта бюрократа ) но по факту --- зона G. Ваше право. Летаем напрямую везде и всегда на безопасной ПВП.
По всей России упразднены МВЛ. ПОДы оставлены только в местах пересечения границ районов для определения места. Смотреть новые карты. Нотамы.
Когда? см. Приказы №№ 50, 59. (У Тюрина). Изменения вступают в силу с апреля 26-го.
По схемам выходов и заходов в крупных аэропортах при полёте ниже нижнего, ПОДы ПНД МВЛ упраздняются, будем использовать стандартные схемы SID и STAR из AIP. НО это готовят сами аэропорты, поэтому когда они там всё изменят - ХЗ, смотреть РПП аэропорта, нотамы.
ВАЖНО: Упраздняется МДП "Домодедово". Остаются Внуково-подход 1 и 2 и Шереметьево-подход 1 и2. Граница Внк-1 по границе бывшего Дмд-пдх. Также меняются границы узловых диспетчерских районов по России.
В частности Ярославль будет под управлением "Тверь-район". Ярославский МДП упраздняется. По радиопереговорам: в зависимости от ситуации - чем меньше тем лучше. Первичный доклад: Откуда - куда, и если есть ПОД на маршруте, то время прохождения ПОДа. Больше ничего. И ваще, летаем теперь напрямую.
СКВОК: снижая интенсивность радиопереговоров в МВЗ, включаем ответчики. Режим "Чарли" - "С". Т.е. "Alt". Иногда диспетчер может попросить выключить режим "С" (Alt), выключаем. Почему включаем режим "Alt"? Были многократные случаи срабатывания TCAS на белых лайнерах, только из за того что у АОНовского борта ответчик работает в режиме "альфа" без указания высоты и тогда TCAS белого лайнера распознаёт его как ВС летящее на той же высоте. Отсюда - предпосылки. Особо продвинутые могут летать в зоне G без ответчика, плана и радиообмена хоть до усрачки. Исключения составляют запретные зоны, Кубинка, Ермолино, Чкаловский и Раменское. Необходимо получить согласование. А для пролёта зоны Чкаловский необходимо получить согласование до подачи плана и указать в плане с кем согласовано. Пока так. Правильно будет подавать без согласования, а согласование в полёте по факту, но пока бюрократы артачатся.
Кроме того создается рабочая группа специалистов АОН и сотрудников Главного Центра ЕС ОрВД, для согласования софта используемых нами приложений для работы с сайтом www.ivprf.ru Т.е. реализовать возможность подачи флайт-плана непосредственно из навигационной программы. А также его утверждения и получение квитанции.



А с меня, как обычно, картинки. Картинок много, поэтому смотреть не обязательно.






Collapse )

МАКС. День первый.




Почти месяц прошел - сподобился таки дообработать фотосъемку.

В этом году просидел на МАКСе все шесть дней, хотя теоретически мог быть там с 15 августа по 6 сентября. Пропуск позволял. А вот лень не позволила. А может и не лень.

Но вот в дни работы сидел там от и до. Не очень понимаю зачем, но тем не менее. Общее ощущение: "А вот вояки в том году на столетие ВВС куда как лучше сделали". Я понимаю, что МАКС - это в большей мере междусобойчик серьезных дядь, которые меряются ... бюджетами, заключают контракты и жмут друг другу мохнатые лапы. А то, что "народу" дают посмотреть на самолеты вблизи и даже показывают, как они летают - лишь побочный эффект и способ окупить мероприятие.

Ладно, по порядку. День первый мне запомнился тем, что совершенно спокойно на пустой электричке доехал до Отдыха, прошел мимо зевающих полицейских к автобусу, спокойно добрался до входа на МАКС и прошел все досмотры за три минуты. Из серьезных дел было лишь одно - помочь "Альбатрос Аэро" с организацией экспозиции на борту ЯК-40 (долг платежом красен, они мне пропуск, я им экспозицию). Все остальное время было в моем распоряжении. Потратил его на бесцельные перемещения. Ощущение было, что весь МАКС впереди, поэтому успею все. Посему и не торопился никуда. "Что, летная программа начинается? Ну и что? Так она еще пять раз будет - успеем!"

Под катом - результат блужданий.



Collapse )

Побывал в Монино.

Впервые в жизни туда выбрался. Вроде и близко, а все как-то не доходило. В Ульяновск вот получалось, а в Монино - нет. (то что близко - всегда сложнее... В Питере вот родился, а в Эрмитаж ни разу еще не попал.. )

А что сказать... Я для себя понял - не хочу я на самолеты в музеях смотреть. Это примерно как друзей на кладбище навещать. На аэродроме стоит самолет, пусть даже битый - так он максимум просто болеет. Вот выздоровеет, и снова в небо.
А в музеях наших понимаешь, чувствуешь, что это и не самолет уже, а надгробие самому себе.

После таких ощущений многократно ценить начал то, что, к примеру, Андрюха Иванов делает. У него один Ил поправился и летает, второй вот-вот на поправку пойдет. А может и еще придут пациенты, мечтающие о второй, третьей, четвертой жизни... И ведь обретут - факт.

Ну а так - вот фотографии, смотрите, если интересно:




1


Collapse )

ДР L-29. Крутышки.

Угу, из меня стопудово получился бы репортер. В те времена, когда свежий номер газеты высекали на соседней скале и до дэдлайна было лет 10-ть. А так... ну, я никуда не тороплюсь. Поэтому сегодня про то, чему уже почти неделя.

В субботу, 6-го апреля, на аэродроме Крутышки (Ступино) отмечали юбилей. Впервые самолет L-29 Дельфин был поднят в воздух 5 апреля 1959 года. В 1963 году его начали эксплуатировать как УТС в большинстве летных училищ, по всем странам Варшавского Договора.

Собственно, я ограничусь фотографиями, ибо ... пьянству бой. А если интересны слова о том, что происходило в Крутышках, и интересны еще фотографии, то вам сюда: http://igor113.livejournal.com/358769.html







Collapse )

Дорога к дому

Самолет - это очень быстрый вид транспорта. Я в этом убежден. Вот, помню, было летом дело - из Большого Грызлово домой собрался...
... а тут Саня на встречу идет. Маковецкий Саня. Ну так, слово за слово. "В Мячково через полчаса лететь собираюсь" - говорит. "О как, мне оттуда до дому 15 километров всего. Место у тебя есть?" - спрашиваю... на свою голову. Ну так а что - самолетом быстро, полчаса и почти дома. "Угу, место есть, полетели, я и сам оттуда домой, на машине. Тебя по дороге заброшу".
Предложение на уровне фантастики - час от силы, и дома. Хочешь в Интернете сиди, хочешь бутерброды кушай, а то и вовсе спать завалиться можно. Сладко. Ну я и повелся. Не, ну а вы что - не повелись бы?
Через час и впрямь вылетели. Потому как по заявке. Там или вылетай, или следующую подавай. А следующую - лень, поэтому проще вовремя вылететь. Летим, понимаешь, лето, пейзажи - Ока, храмы всякие... Побалтывает, но помалу.







Collapse )

Без крыльев

Ага, вчера в Манеже был. Лошадей не видел. Хотя...

Выставка "Крылатый век России". Век, сто лет. Остались фотографии, макеты самолетов, и генералы. Генералов много. Вчера они экспонировались в рамках открытия. Им экспонировали девушек. В костюмах, которые навеяло модельерам слово "авиация". Безумно далеки модельеры от аэродромомв. О том, что можно было увидеть на выставке кроме девушек, можете посмотреть ЗДЕСЬ. А я, поняв, что самолеты испорчены, приступил к следующему пункту и занимался девушками. Вот:




1


Collapse )

Рекламная акция Росавиации

Ведомство господина Нерадько настолько впечатлилось перегоном ИЛ-14 из Мячково в Ступино, что по собственной инициативе проводит рекламную акцию этого перелета. Под катом письмо, которое доводится под роспись до всех диспетчеров нашей Страны Чудес, и не только до них. Андрюха Иванов ака vulkan_avia каждый день выслушивает по телефону восторженные отклики от людей, управляющих воздушным движением. Суть звонков: "АФФТАР, ПЕШИ ИСЧО!". Остается выразить благодарность сотрудникам Росавиации, которые вносят свой вклад в дело развития АОН РФ.



КДПВ:







Collapse )

Не авиация. Denis Dailleux

Бывает, что натыкаешься в интернете на что-то, что завораживает. Напрочь завораживает. Меня заворожили работы французского фотографа Denis Dailleux, проживающего в Каире.







Collapse )

А еще... (Часть четвертая. Ульяновск Восточный)

12 часов 15 минут. Подходим к Ульяновску Восточному, тому самому, про который так много говорилось и писалось как про потенциальную перевалочную базу НАТО. Надо сказать, у НАТО губа не дура - 5 километров великолепного бетона есть не везде. А если учесть, что к аэропорту ведет "рулежка" от Ульяновского авиазавода длинной километров в дцать, на которую можно хоть Геркулесы пачками сажать... Ну неважно, мы как-бы прилетели. Остается запроситься, приземлиться и зарулить. Что, в общем, с успехом и делаем. В 12-30 уже стоим на выделенном для пилотажной группы месте - взятый запас в два дня не потребовался. Ну и ладно. Лучше заранее, чем опоздать.




1


Collapse )