?

Log in

Вечно крайняя запись

 
НА ПРАВАХ ЖИЗНЕННОЙ ПОЗИЦИИ

Я никогда не любил торопиться. Прямо с самого начала не любил. Даже родился не первого апреля (ну чего всех такой спешкой смешить).  И второго апреля я родился не прямо с утра, как принято. Я дотянул до вечера. Зато прямо к программе время успел. С тех пор так никуда и не спешу.
Вот помню, было мне лет пять. Собрались меня родители в зоопарк свозить. Тот, который в Ленинграде. Для тех кто не в курсе - раньше на месте Санкт-Петербурга такой город стоял. Вот не помню сейчас, мне хотели зверей показать, или меня зверям, или устроить меня туда на полставки ленивцем работать... А, неважно, все уже быльем поросло.
Так вот, о чем это я? А, вспомнил. Собираться мы начали в восемь часов утра. Я неторопливо одевался. Очень неторопливо. А потом вообще застопорился. Что-то мне не понравилось. То-ли рейтузы в груди жали, то-ли жабо на пузо сползало. Не помню. И начал я неторопливо объяснять родителям, что все не то, и все не так. Через пару часов они со мной согласились. Видимо я привел правильные доводы. И я начал раздеваться, чтобы переодеться. Часам к двум дня я уже был одет. А родители в пене. Или я в пене, а родители пунцовые. Не помню точно. "Ну вот и собрались!" - гордо заявил я. И прилег на дорожку... Зато успел до ужина выспаться. И в зоопарк успел - точно помню. Вроде буквально в следующем месяце даже успел.
И тогда я точно понял, что торопиться - не моя стезя. Все равно успею. Или само отменится. А тут мне еще кто-то пословицу в голову вдолбил, про русского, который долго запрягает. Зато потом едет так, что его даже гаишники догнать не могут. 

Read more...Collapse )




 
Оригинал взят у makarena в Ищу моделей на МАКС. Москва
Очень срочно ищу пару девушек, имеющих желание и возможность провести свое время с 25 по 30 августа на МАКСе. Гулять, дышать свежим воздухом, знакомиться и улыбаться. Раздавать листовки и позировать перед десятками тысяч фотоаппаратов :) Эти прогулки оплачиваются :) Пожелания - рост около 170 см, размер 44-46, привлекательная внешность, ответственность и любовь к авиации.

Фото для привлечения внимания:



PS. Вопросы и предложения в личку или на почту smakarenkov@mail.ru

Летели облака

От Леши Максимова новое, про Л-29 и небо

Вертослет в Шевлино

Дядька - в Киеве, в Шевлино планера. А еще иногда в Шевлино бывает. На сей раз в Шевлино был Вертослет и я. Правда он был и в субботу и в воскресенье, а я только в воскресенье. В субботу была слишком хорошая погода для того, чтобы ехать на аэродром :)

Так как уже все отпостились и отписались, писать особо ничего не буду. Просто повешу фотографии. Говорят, что лучше один раз увидеть.



Вильга, Фокс и Спиридонов


ЕЩЕ МНОГО РАЗНОЦВЕТНЫХ КАРТОЧЕКCollapse )

Мир, труд, май...

Есть ФОТОГРАФЫ. Они ищут кадр, ловят свет, думают, сомневаются... И иногда нажимают на кнопку. А есть любители авиационного пейзажа. Они поднимают свою задницу над планетой и начинают щелкать все, что по дороге подвернулось. А потом все то, что резкое, считают шедеврами и вываливают на несчастного зрителя. Я явно отношусь именно к этой категории. 1 мая собрался в Буньково - там была встреча кругосветчиков, съехавшихся со всего мира. Вариантов добраться было два - с Тверской автобусом или из Солнцево вертолетом. Где я, и где то Солнцево - но ведь не поленился, ибо бешеной собаке 100 верст не... Зато оттуда до Буньково как от Китай-города до Чистых. Ну а результат обрушится на вас - смотрите, плюйтесь, критикуйте.




0


МНОГО КАРТИНОК. ПОБЕРЕГИСЬ!Collapse )
В субботу впервые в жизни выбрался в Буньково. Даже не то, чтобы выбрался, а меня туда оттаранили и потом обратно домой приперли. Потому как я уже успел стать старым и ленивым, и сам никуда не выползаю, ибо все суета, тщета, и вообще... Почему в Буньково? Потому что там происходило общение. Пилотов и диспетчеров. На тему того, что все пропало, все пропало в МВЗ произошли изменения.


Про изменения слова Александа Маковецкого (музыка его же):


Вышли приказы минтранса №№ 50, 59. Об изменениях в использовании ВП. В частности в МВЗ упразднены большинство МВЛ и ПОДов. Осталены лишь ближайшие к городу и то частично (обрезаны). Оставлена МВЛ- МКАД. С 3-го апреля на МКАД разрешено реверсивное движение. По часовой стрелке - по оси МКАД, и сегодня согласовали, что против часовой стрелки держимся правее МКАД 300м где это возможно по препятствиям (В Челобитьево труба 150м например). Т.е. расходимся левыми бортами. Высоты на МКАД - 100-200. по указанию.
Обязательное выполнение требований УВД по высотам только на внуковском кругу (пересечение с МКАД), во всех остальных местах можно просить 200.
Давление выставлять QNH.
В АОН радиообмен свести к минимуму. Максимальный радиообмен только на МКАДе. В Зоне G, летите как хотите. По безопасности желательно план подавать (мечта бюрократа ) но по факту --- зона G. Ваше право. Летаем напрямую везде и всегда на безопасной ПВП.
По всей России упразднены МВЛ. ПОДы оставлены только в местах пересечения границ районов для определения места. Смотреть новые карты. Нотамы.
Когда? см. Приказы №№ 50, 59. (У Тюрина). Изменения вступают в силу с апреля 26-го.
По схемам выходов и заходов в крупных аэропортах при полёте ниже нижнего, ПОДы ПНД МВЛ упраздняются, будем использовать стандартные схемы SID и STAR из AIP. НО это готовят сами аэропорты, поэтому когда они там всё изменят - ХЗ, смотреть РПП аэропорта, нотамы.
ВАЖНО: Упраздняется МДП "Домодедово". Остаются Внуково-подход 1 и 2 и Шереметьево-подход 1 и2. Граница Внк-1 по границе бывшего Дмд-пдх. Также меняются границы узловых диспетчерских районов по России.
В частности Ярославль будет под управлением "Тверь-район". Ярославский МДП упраздняется. По радиопереговорам: в зависимости от ситуации - чем меньше тем лучше. Первичный доклад: Откуда - куда, и если есть ПОД на маршруте, то время прохождения ПОДа. Больше ничего. И ваще, летаем теперь напрямую.
СКВОК: снижая интенсивность радиопереговоров в МВЗ, включаем ответчики. Режим "Чарли" - "С". Т.е. "Alt". Иногда диспетчер может попросить выключить режим "С" (Alt), выключаем. Почему включаем режим "Alt"? Были многократные случаи срабатывания TCAS на белых лайнерах, только из за того что у АОНовского борта ответчик работает в режиме "альфа" без указания высоты и тогда TCAS белого лайнера распознаёт его как ВС летящее на той же высоте. Отсюда - предпосылки. Особо продвинутые могут летать в зоне G без ответчика, плана и радиообмена хоть до усрачки. Исключения составляют запретные зоны, Кубинка, Ермолино, Чкаловский и Раменское. Необходимо получить согласование. А для пролёта зоны Чкаловский необходимо получить согласование до подачи плана и указать в плане с кем согласовано. Пока так. Правильно будет подавать без согласования, а согласование в полёте по факту, но пока бюрократы артачатся.
Кроме того создается рабочая группа специалистов АОН и сотрудников Главного Центра ЕС ОрВД, для согласования софта используемых нами приложений для работы с сайтом www.ivprf.ru Т.е. реализовать возможность подачи флайт-плана непосредственно из навигационной программы. А также его утверждения и получение квитанции.



А с меня, как обычно, картинки. Картинок много, поэтому смотреть не обязательно.






+++ МНОГО-МНОГО КАРТИНОК. БЕРЕГИСЬ ТРАФФИКА +++Collapse )
А если серьезно, то все серьезно! Андрей Иванов ака vulkan_avia таки написал книгу по итогам прошлогоднего перелета из города Вечной Полночи в город Колыбель Революции (Из Петропавловска в Питер) на Цессне-150. Те, кто в курсе, понимают о чем идет речь, а для тех, кто пока ничего не слышал - почитать подробно можно по ДАННОЙ ССЫЛКЕ. Книга получилась форматом 20х27 см, в ней 192 страницы, богато насыщенных фотографиями, и все это удовольствие в твердом переплете (да, я в курсе, что переплет всегда твердый, а обложка как правило мягкая).
Печатается это удовольствие через сервис Альбука, единичными или очень малотиражными экземплярами, под заказ. Заказать можно как непосредственно на Альбуке (обойдется примерно в 3000 р. за штуку), так и непосредственно здесь - оставив сообщение к посту, или написав в личку - но уже по цене 2500 р. Если хотите заказать - пожалуйста, будьте конкретны: сколько штук, куда подать, как с вами связаться, и как вам удобней платить (налиные или на карточку Сбербанка). Срок изготовления около 2-х недель (накапливаются заказы).
А теперь чуть-чуть красивых картинок по теме:




Автор с Творением в руках


+++ БОЛЬШИЕ КАРТИНКИ +++Collapse )
День четвертый, пятница, оказался днем первым общедоступным. Первую половину дня погода крепилась изо всех сил, но после обеда начала намекать. Намекала доходчиво, но мягко. Те, кто не понял, приехали в субботу, но об этом в следующей серии. А пока - картинки.







+++ 69 +++Collapse )

МАКС. День третий.



Что я вам имею сказать за третий день МАКСа? Я имею сказать, что я там был. Что-то летало. Я это фотографировал. Кто-то ходил, кто-то стоял - это я тоже фотографировал. Начали выстраиваться небольшие, но уже очереди на доступ внутрь самолетов. Но погода была еще вполне себе жизнеутверждающая, а народ вполне себе миролюбивый.


+++ 60 +++Collapse )

МАКС. День второй.



Второй день на МАКСе у меня начался после обеда.

На платформе Отдых диалог с рекласирующей барышней-полисменом:
- Колющие, режущие есть?
- А шило в заднице считается?
- Предъявите к досмотру!

Вход на МАК. Как обычно, требуют доказать, что фотоаппарат - это фотоаппарат. Из-за угла неба вываливается Большой Арбуз. Начинаю демонстрировать работоспособность техники на нем. Минуту, вторую демонстрирую.
- Да все нормально, проходите уже...
- Не мешайте мне снимать!

От удивления дядя забывает ощупать... Ну и фиг с ним.

А дальше... А дальше ничего интересного. Побродил, пощелкал, попил кофе в Челавиа и чего покрепче не скажу у кого, и неторопливо убыл домой. Не догнал, зато согрелся.



+++ 24 +++Collapse )

МАКС. День первый.




Почти месяц прошел - сподобился таки дообработать фотосъемку.

В этом году просидел на МАКСе все шесть дней, хотя теоретически мог быть там с 15 августа по 6 сентября. Пропуск позволял. А вот лень не позволила. А может и не лень.

Но вот в дни работы сидел там от и до. Не очень понимаю зачем, но тем не менее. Общее ощущение: "А вот вояки в том году на столетие ВВС куда как лучше сделали". Я понимаю, что МАКС - это в большей мере междусобойчик серьезных дядь, которые меряются ... бюджетами, заключают контракты и жмут друг другу мохнатые лапы. А то, что "народу" дают посмотреть на самолеты вблизи и даже показывают, как они летают - лишь побочный эффект и способ окупить мероприятие.

Ладно, по порядку. День первый мне запомнился тем, что совершенно спокойно на пустой электричке доехал до Отдыха, прошел мимо зевающих полицейских к автобусу, спокойно добрался до входа на МАКС и прошел все досмотры за три минуты. Из серьезных дел было лишь одно - помочь "Альбатрос Аэро" с организацией экспозиции на борту ЯК-40 (долг платежом красен, они мне пропуск, я им экспозицию). Все остальное время было в моем распоряжении. Потратил его на бесцельные перемещения. Ощущение было, что весь МАКС впереди, поэтому успею все. Посему и не торопился никуда. "Что, летная программа начинается? Ну и что? Так она еще пять раз будет - успеем!"

Под катом - результат блужданий.



+++ 52 карточки +++Collapse )
В Ступино слегка нарвался.




1


+++ 15 +++Collapse )

Побывал в Монино.

Впервые в жизни туда выбрался. Вроде и близко, а все как-то не доходило. В Ульяновск вот получалось, а в Монино - нет. (то что близко - всегда сложнее... В Питере вот родился, а в Эрмитаж ни разу еще не попал.. )

А что сказать... Я для себя понял - не хочу я на самолеты в музеях смотреть. Это примерно как друзей на кладбище навещать. На аэродроме стоит самолет, пусть даже битый - так он максимум просто болеет. Вот выздоровеет, и снова в небо.
А в музеях наших понимаешь, чувствуешь, что это и не самолет уже, а надгробие самому себе.

После таких ощущений многократно ценить начал то, что, к примеру, Андрюха Иванов делает. У него один Ил поправился и летает, второй вот-вот на поправку пойдет. А может и еще придут пациенты, мечтающие о второй, третьей, четвертой жизни... И ведь обретут - факт.

Ну а так - вот фотографии, смотрите, если интересно:




1


+++ ФОТО +++Collapse )

Новинки-2013

Как всегда - очень сильно задним числом. Уже июль во всю идет, а я о том, что в июне было.


А что было? На аэродроме Новинки, к примеру, фестиваль был. Это не к тому, что там новинки авиации показывали, скорее наоборот, раритеты. Ил-14, к примеру, По-2... Виктор Чмаль и Олег Шполянский - тоже уже не совсем новые, но летают еще ого как.


Что удивило? Народу было ...ну очень много. Правда я не очень понял, зачем там было столько байкеров, но куда без них сейчас? С ними даже Вова дружбу водит.


Ну а так - да, красиво, зрелищно, позитивно. Сами смотрите:




Разрыв шаблона


МНОГО КАРТИНОКCollapse )

Парк Горького

Фотографировать авиацию... не очень спортивно. На тебя не реагируют. Как правило не реагируют. А если реагируют - то свои. А со своими всегда договоришься.
Фотографировать на улицах города - слишком спортивно. Народ у нас не самый радушный.
Фотографировать в Парке Горького - посередине. На ебя не реагируют. Или реагируют позитивно. Или - просто улыбаешься и машешь. Итак, Парк Горького:




1


+++ 55 +++Collapse )

ДР L-29. Крутышки.

Угу, из меня стопудово получился бы репортер. В те времена, когда свежий номер газеты высекали на соседней скале и до дэдлайна было лет 10-ть. А так... ну, я никуда не тороплюсь. Поэтому сегодня про то, чему уже почти неделя.

В субботу, 6-го апреля, на аэродроме Крутышки (Ступино) отмечали юбилей. Впервые самолет L-29 Дельфин был поднят в воздух 5 апреля 1959 года. В 1963 году его начали эксплуатировать как УТС в большинстве летных училищ, по всем странам Варшавского Договора.

Собственно, я ограничусь фотографиями, ибо ... пьянству бой. А если интересны слова о том, что происходило в Крутышках, и интересны еще фотографии, то вам сюда: http://igor113.livejournal.com/358769.html







+++ 70 +++Collapse )

В пух и перья

В воскресенье фотографировал безмоторные летательные аппараты. Воланчики. Юркие, они суки очень. И эти, бадминтонистки, все из себя такие прыгучие, гибкие :) Короче - снимал 3 этап Клубной любительской лиги.
Сделанный вывод - нужна нормальная фототехника. Понятно, что и спичечным коробком снимать можно, но не очень удобно :) А пока получилось так:




Общее, панорамное, из двух кадров сшитое


+++ 37 +++Collapse )

Дорога к дому

Самолет - это очень быстрый вид транспорта. Я в этом убежден. Вот, помню, было летом дело - из Большого Грызлово домой собрался...
... а тут Саня на встречу идет. Маковецкий Саня. Ну так, слово за слово. "В Мячково через полчаса лететь собираюсь" - говорит. "О как, мне оттуда до дому 15 километров всего. Место у тебя есть?" - спрашиваю... на свою голову. Ну так а что - самолетом быстро, полчаса и почти дома. "Угу, место есть, полетели, я и сам оттуда домой, на машине. Тебя по дороге заброшу".
Предложение на уровне фантастики - час от силы, и дома. Хочешь в Интернете сиди, хочешь бутерброды кушай, а то и вовсе спать завалиться можно. Сладко. Ну я и повелся. Не, ну а вы что - не повелись бы?
Через час и впрямь вылетели. Потому как по заявке. Там или вылетай, или следующую подавай. А следующую - лень, поэтому проще вовремя вылететь. Летим, понимаешь, лето, пейзажи - Ока, храмы всякие... Побалтывает, но помалу.







СМОТРЕТЬ ДАЛЬШЕ, ВИДЕТЬ БОЛЬШЕCollapse )
Жулебино - Беговая - Большое Грызлово - Кудиново - Большое Грызлово - Жулебино. Чтобы "покушать шашлыка". Собака бешаная... Вот до чего людей лень доводит, нет чтобы сразу в Кудиново поехать, так с удобствами захотелось. :)
И еще - никогда, уважаемые, не путайте схему левого круга со схемой правого и полосы 02 и 20! И не летайте в плохую погоду. :)
Так вот, несколько карточек про то, как в Кудиново на день открытых дверей 2-го марта летали...

Туда:



1


+++ 40 +++Collapse )
PS. И никогда не закусывайте односолодовый самогон устрицами - походка становится неустойчивой и на следующий день может болеть голова. Особенно, если устрицы выловлены во время шторма. :)

Масленица у Крутышек

Вчера поехал в Ступу - за весной, шашлыками и масленицей. Все удалось - шашлык был, самовар кипел, блины поедались, в небе шумело, гремело и летало :) В поисках весны промерз добротно. Короче, выглядело все примерно так:



1


+++ 27 +++Collapse )
А в воскресенье светило солнце и в парке был ажиотаж. Такого количества народу в тех краях я еще ни разу не видал. Лыжи, ватрушки, финские сани... Кстати, больше нигде и никогда, кроме Павловского парка, я не видел финских саней. Это я такой отсталый? Или это чисто местное? Впрочем, ладно, просто картинки, без лишних слов:



1


+++ 36 +++Collapse )
Такой, каким я его знаю с детства. Хотя, уже и не понимаю, знаю я его, или нет. Нет улицы Красных Зорь, она стала какой-то Конюшенной. Нет улицы Ясного Неба - она превратилась во 2-ю Краснофлотскую. Появились какие-то Медвежьи переулки (ни разу там медведей не видел), улицы Нахимсона (а это что за модификация Нахимова?)... А улицу Веры Слуцой просто урезали до Слуцкой улицы.
Павловский дворец - уже не совсем, чтобы доминанта. Люди себе "коттеджи" побогаче поставили... Хотя, может и к лучшему. Павловск уже другой, но все равно родной и интересный. Живущий в каком-то своем вневременье. Какой есть. И прошу - не надо тут искать художественной ценности. Это так, для себя, для души, чтобы помнить себя.



Карточка для привлечения внимания:







Пойдем, прогуляемся?Collapse )
Лета хочется, тепла, зелени. Лета ждать можно. Можно ждать и ждать. Хрен его знает, когда оно еще будет. А еще хочется воздуха, свежего, солнечного. И он есть - выбрался за город, а он там есть. Даже если над Москвой его мало. Небо, воздух, солнце. И настроение - совсем другое натроение. Съездил за этим настроением в воскресенье в Шевлино. Хотел в субботу в Ступино, но ... но в воскресенье и в Шевлино. И даже пролетелся на Бланике - мало, но все-таки. И даже убедился в том, что в вираже рука и нога нормально взаимодействуют, вот только пузо мешает, ручку отжимает на пикирование. Ничего, поправимо. Меньше жрать, больше двигаться :)

А еще посмотрел на Пайпер Каб Ивановского производства. Красивый он, хороший, правильный. Мечта. Это уже действительно Пайпер, в отличии от (здесь могло быть сравнение, но я его не стану делать).




1


+++ 20 картинок +++Collapse )
А надоело, блин. Надоело дома сидеть. В субботу впервые за три месяца выбрался на аэродром, в Шевлино, воздухом подышать, вспомнить, как кнопка на фотоаппарате жмется. Надышался, нанажимался. Летать не летал. Нельзя сразу слишком много хорошего, постепенно надо... А было все примерно так:




1


+++ 27 +++Collapse )

Без крыльев

Ага, вчера в Манеже был. Лошадей не видел. Хотя...

Выставка "Крылатый век России". Век, сто лет. Остались фотографии, макеты самолетов, и генералы. Генералов много. Вчера они экспонировались в рамках открытия. Им экспонировали девушек. В костюмах, которые навеяло модельерам слово "авиация". Безумно далеки модельеры от аэродромомв. О том, что можно было увидеть на выставке кроме девушек, можете посмотреть ЗДЕСЬ. А я, поняв, что самолеты испорчены, приступил к следующему пункту и занимался девушками. Вот:




1


+++ 11 +++Collapse )
Родился в 1966 в городе Ансбах, живет в Дюссельдорфе с 1987 года.

После успешного обучения искусству фотографии и её связи с дизайном в университете Эссена, работает для журналов, рекламных агентств и компаний. С 1998 года плотно сотрудничает с фотоагентством Лайф.

«Мой подход в профессиональной фотографии представляет собой хорошо сбалансированное сочетание силы подлинности и потребностей клиента. Успех довольных клиентов означает сотрудничество в долгосрочной перспективе, с некоторыми из клиентов работаю более 10 лет".
Мне очень нравится его "Облачная серия". Ее нельзя назвать впрямую пейзажной, но... Но мне кажется, что это тоже своего рода воздушный пейзаж. Впрочем, смотрите сами:



1


+++ 17 +++Collapse )

Внимание, конкурс!

Осень, пингвины стаями полетели на юг!

Перелетел в более теплые края Ил-14 "Пингвин". У кого-то фотографии его взлета вызвали вопрос: "А почему Пингвин"? А просто он утратил с киля свою картинку с пингвином в процессе восстановления.

Посему решено было объявить конкурс на лучший образ Пингвина-Авиатора, на основе которого будет сделано новое изображение на борту самолета. Участвовать могут все желающие.

Пожелание: да, сейчас много замечательных мультфильмов, в которых раскрыты неповторимые образы этих замечательных птиц. Но у них есть авторы со своими авторскими правами, да и Ил-14 имеет право на то, что-бы иметь своего, уникального покровителя.

Ваши картинки можно вывешивать здесь, в сообщениях первого уровня! Сроку - месяц. Этот месяц пост повесит наверху журнала.

Победителя ждет счастье и слава! Счастье - понравится :)


КДПВ

283432_3953318513866_890710583_n

Господин Нерадько изучает постановления ежегодной конференции АОПА, а тем временем...
Много всего летом было. До сих пор летом занимаюсь. Выгребаю разное и полирую. Вот такое вот, к примеру:





1

+++ 10 +++Collapse )
C 2002 года Роберт Б. Хаас (Robert B. Haas) сосредоточил свое внимание исключительно на аэрофотосъемке. В попытке уловить величие и загадочность Земли в нестандартной перспективе фотограф объехал множество стран, среди которых Аргентина, Белиз, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Коста-Рика, Эквадор, Гватемала, Мексика, Панама, Парагвай, Перу и Венесуэла. В объектив Роберта могут попасть пейзажи, животные и даже случайные люди – определяющим моментом является то, чтобы все было запечатлено с высоты птичьего полета. Крайние три года посвятил съемке Севера, итогом чего стал выпуск книги "Глазами Викингов"







+++ 15 +++Collapse )

Рафаль и рядом с ним

Если кто еще что не знает про Рафаль, то Википедия вам в помощь. ВОТ ТУТ

А я просто картинки со 100-летия ВВС решил показать. ВВС и Рафаль - казалось бы, какая взаимосвязь? Хотя с учетом последних веяний государства... Мистрали вон уже заказали.




1

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО КАРТИНОКCollapse )
Ведомство господина Нерадько настолько впечатлилось перегоном ИЛ-14 из Мячково в Ступино, что по собственной инициативе проводит рекламную акцию этого перелета. Под катом письмо, которое доводится под роспись до всех диспетчеров нашей Страны Чудес, и не только до них. Андрюха Иванов ака vulkan_avia каждый день выслушивает по телефону восторженные отклики от людей, управляющих воздушным движением. Суть звонков: "АФФТАР, ПЕШИ ИСЧО!". Остается выразить благодарность сотрудникам Росавиации, которые вносят свой вклад в дело развития АОН РФ.



КДПВ:







РЕКЛАМНОЕ ПИСЬМОCollapse )

Не авиация. Denis Dailleux

Бывает, что натыкаешься в интернете на что-то, что завораживает. Напрочь завораживает. Меня заворожили работы французского фотографа Denis Dailleux, проживающего в Каире.







+++ Несколько картинок +++Collapse )

Бело-красное

«Бело-красные Искры» — пилотажная группа, представляющая Военно-воздушные силы Польши. Группа в настоящее время летает на семи лёгких многоцелевых штурмовиках TS-11 Iskra польского производства.


Пилотажная группа «Бело-красные Искры» была сформированна в 1969 году и входила в 60-й Авиационный полк, базирующийся в Радоме. Первоначально команда носила название «Ромбик» и имела четыре самолета TS-11 Iskra. Первым командиром эскадрильи стал Януш Лодзинский.


В 1991 году название группы было изменено на «Пилотажная группа Искры», а самолеты окрасили в цвета национального польского флага. В 2000 году в связи с реорганизацией польских Военно-воздушных сил, команда переехала в Авиационный учебный центр в Демблине. Также изменились логотип и название команды на «Бело-красные Искры». В начале 2007 года самолет TS-11 Искра, пилотируемый первым командиром группы, был переведен в коллекцию Музея польской авиации.


С 2006 года лётный состав группы не претерпел никаких изменений:
Подполковник Жорш Лен

Капитан Томаш Червински

Капитан Мариуш Ужма

Майор Яцек Яморек

Капитан Томаш Лукащук

Майор Дариуш Каровски

Капитан Мацей Копель





+++ КАРТИНКИ +++Collapse )
А чего, Первый Полет ближе к обеду выступил и начал домой собираться. А как собрались, так и вылетели. И полетели. Дорога к дому - она завсегда короче, поэтому как-то быстро все прошло. Лямбирь, Сасово и дома. Пейзажей вот по дороге поснимал:




1

+++ 56 +++Collapse )
Суббота, утро. Выдвигаемся в сторону Ульяновска Восточного. Для начала - куча километров Президентского моста, потом привычные многокилометры рулежки от завода до аэродрома. На входе рамки металлоискателей и полицаи. Ага, воду из стеклянной бутылки надо выпить, бутылку выкинуть, и никого не заботит, что в палатке летного состава ровно таких бутылок штабелями столько, что... А впрочем и ну его. У нас всегда ищут опастность не там, где она есть.

А на аэродроме постепенно собираются табуны народные. Шашлык-машлык, блуждания толп между стоек шасси... Вперемешку запах керосина и мангала. Все как на любом авиашоу. Где-то в недрах проходят конференции, рассказывается о том, как все плохо сейчас, и как надо, чтобы было хорошо.

А техника летает. А народ глазеет. На то, что шумит громче - глазеет сильнее, на то что менше - закрывает глаза. А если с шумом и большой толпой что-то летает - ну, тут как бандерлоги на Каа.

Авиация - это очень тесный мир. Куда не повернешься - знакомые все лица. Без разницы - Грызлово, Жуковский, Ульяновск... Да и хорошо. Да и пусть.

Ладно, что тут писать. Проще фотографиями:




1

+++ 49 +++Collapse )
А в пятницу, накануне авиафорума, решили в Ульяновский музей гражданской авиации выбраться. И выбрались. Что про него рассказать? Да ничего нового, очевидно, потому как про него писано-переписано народом. Поэтому посто "карточки на память".




1

+++ 18 +++Collapse )

Latest Month

August 2015
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Page Summary

Powered by LiveJournal.com