Люблю две стихии - небо и фотографию. Стараюсь их совместить. Стараюсь сделать это хорошо.

PS. Если у Вас IE - мой журнал у Вас скорее всего будет выглядеть не так :)

А еще мечтаю о собственном самолете. Готовы - помогайте :) Всех помощников потом перекатаю на нем :)

На самолет

"Самое страшное для меня, когда человека унижают. Очень хочу дожить до того момента, когда в России начнут ценить человеческое достоинство и ум.
Про то, что я честь чью-то позорю, так это ж у нас разные чести. Некоторые любят повторять где попало: "Честь имею!". Вот, например, адмирал М. - чуть его застанут корреспонденты, он им: "Честь имею!" - сам слышал. А мои друзья даже обсуждали этот вопрос: всех интересовало, чью честь он имеет. Решили, что тех, кто ему ее отдает: они отдают, а он имеет."

Александр Покровский. Люди, лодки. море

навеяло этим: http://strelok-radist.livejournal.com/170581.html

А чего тут говорить? Грызлово на месте. Небо там тоже никуда не девается. Самолетов базируется все больше. В лучших традициях осени на небе облачность. Из которой сыпет. И в которой в воскресенье были дырки. Вот через эти дырки и залезали выше той самой облачности. А там все белое и стерильное... И густое синее. И солнце шпарит круглый год.

1

( Картинки, картинки... )

Российская школа высшего пилотажа, до недавнего времени лучшая в мире, погибает. На протяжении уже более чем 15 лет в России не производятся спортивно-пилотажные самолеты, не производятся также и двигатели к ним. Разработчики спортивных самолетов (КБ «Сухого» и КБ «Яковлева») безнадежно отстали от развития передовых технологий и материалов, применяемых в мировой спортивной авиации. Производственные кадры растеряны. Как результат, самолетов в надлежащем техническом состоянии в России нет и не будет еще очень долго. Если продолжать верить обещаниям госорганов, уверениям наших уважаемых, но не способных наладить выпуск самолетов КБ и продолжать ждать возрождения спортивной авиации, то традиционно лидирующая в мире российская пилотажная школа умрет уже в течение следующих одного-двух лет. Отсутствие парка пилотажных самолетов ведет к потере преемственности поколений в высшем пилотаже в нашей стране. Лучшие летчики уходят. Не на чем учить летать молодых пилотов. Престиж нашей страны в спортивной авиации катастрофически падает. Уже не первый год мы перестали занимать лидирующие места на чемпионатах и кубках мира и Европы. Для исправления создавшейся ситуации под эгидой Некоммерческого партнерства «Главполет/»Главпрыг» и поддержке Российской Ассоциации Экспериментальной Авиации уже сделан первый важный шаг - учреждена инициативная группа по созданию Альтернативного Центра высшего пилотажа России. Ведется работа по привлечению к работе будущего центра ряда ведущих спортивных пилотов России. Главными задачами центра будут обеспечение отбора и управление тренировочным процессом для молодых и перспективных летчиков, способных защищать честь России в ближайшем будущем и более далекой перспективе. Помимо этого, в задачи организации будут входить поддержка и продвижение деятельности АЭА, участие в форумах, представление АЭА на всевозможных российских и зарубежных мероприятиях, лоббирование и отстаивание интересов ассоциации в государственных структурах, участие в ежегодных слетах ассоциации со своими лучшими летными программами, организация и проведение чемпионатов и кубков мира и Европы в России. Для того, чтобы все это заработало в полной мере, требуется сделать второй важный шаг – начать формирование авиапарка центра. При этом мы считаем, что авиапарк центра должен состоять из лучших в мире пилотажных самолетов. Пилотажные самолеты стоят недешево, но мы должны с чего-то начать и нам нужно в ближайшее время приобрести хотя бы один самолет. Это позволит центру отобрать перспективную команду потенциальных пилотов и под руководством опытных наставников начать интенсивную тренировочную деятельность с тем, чтобы принять участие в российских и международных соревнованиях уже в 2010 году. Кроме того, это позволит центру начать зарабатывать деньги на рекламе, на проведении и участии в различных авиашоу, через привлечение спонсоров - с тем, чтобы на эти деньги целенаправленно расширять и модернизировать свой будущий авиапарк. С этой целью мы и обращаемся к Вам – уважаемому сообществу любителей и профессионалов неба и авиации, и объявляем сбор средств на приобретение первого пилотажного самолета для первого в истории России Альтернативного Центра высшего пилотажа. Ограничений по сумме взносов нет. Взносы могут быть сделаны как от имени физических лиц, так и от юридических организаций. Оплатить взнос можно как наличными в кассу Некоммерческого партнерства «Главпрыг» на аэродроме «Большое Грызлово», так и безналичным переводом по документам, прикрепленным к настоящему обращению.
О всех этапах сбора средств, выбора ВС, размещения заказа на самолет, процесса его изготовления и доставки в Россию мы будем публично сообщать на сайтах: www.reea.ru , www.glavpryg.ru , www.glavpolet.ru , www.saon.ru . С уважением и надеждой на понимание, Дмитрий Киселев (Капля), Дмитрий Шаповалов Михаил Ширманов Александр Мураткин Телефон для контактов : 8(903)687-8645 (Юлия Громыко) E-mail : kaplya@glavpryg.com



Обсуждение тут

Если выползти на 4000 метров, можно встретиться с L-410. В которой летают те, кто боятся летать :) От страха они выпрыгивают из нормально летящего самолета :)

1

( Плюс пять )

Красивая машина. Без подкосов. И колеса убираются. Вчера выползли на 2 км и давай ее фотографировать.

1

( Плюс девять )

Сподобился причесать еще несколько картинок. Чем дальше и чем больше снимаю, тем сложнее выбрать из всего этого потока что-то, что хочется добавить в серию. То-ли выдохся, то-ли критерии стали выше. Не знаю. Сами смотрите.

Один

( +3 )

БГ растет и расцветает. Сейчас БГ желтое. А по ночам, говорят, светится полоса. Сам не видел пока. Но то, что желтое - факт.




( +1 )

Там, куда хочется возвращаться...

Как я уже писал, из Анапы я вернулся на Ярославский вокзал. Почему? А потому как. Весь народ старательно улетел в понедельник. Остался только АН-2. И семь человек, которые должны были возвращаться на нем. А он шел вл Владимирскую губернию.

На нем и полетели. Правда не с первого раза. С первого раза на высоте метров 50-ти воткнулись в облака и от греха подальше решили пересиживать. Со второго раза, в 10-50, смогли подняться повыше. И пошли. И пошли, пошли, пошли. Так и дошли за пять часов до Воронежских краев. Дозавправились и дальше. И на закате, пробыв воздухе суммарно 7 ч. 59 мин, успешно прибыли на владимирские земли. Потом была гонка до города Александрова, поиски крайне электрички на Москву и два часа тряски до Ярославского.

Ну а выглядела дорога к дому так:

1

( Еще 45 картинок )

В силу ряда форсмажорных обстоятельств подзатянул с продолжением фуршета повествования о безумстве храбрых. Продолжаю.

Итак, до Кубани мы успешно долетели. Дождавшись всех, накрыли поляну, отметили прилет арбузами и пивом, погрузились в Газель и убыли в Анапу. Про расселение можно слагать эпическую сагу, но вкратце можно сказать, что вид 13-ти мужиков, шумящих, галдящих и явно из Москвы, вызывает у частного сектора состояния трансцендентной тоски по недостижимому Абсолюту. Кстати, если будете в Анапе, рекомендую: ул. Крымскую, 55/2. Массу звуковых эффектов от хозяйки, ее мнение о вас, о половой жизни ваших соседей, да и вообще о бардаке в мире - гарантирую :)

Что на море? На море - вода, пиво, барабулька жареная, свежий воздух. правда по утрам от такого отдыха иногда мерещаться синие монстры :)

А вообще, вот:

1

( Еще куча фотографий о море, водке )

Итак, через полтора часа после вылета, здоровый богатырский сон отвлек меня от фотосъемки. Но ненадолго. Примерно через полчаса я был уже бодр и полон сил. И опять по Фрейду выкручивал объектив. Собственно, вот:

1

( Еще 52 фотографии )

Вторая часть маршрута. Стоило нам уйти чуть южнее Воронежа и пейзаж начали украшать пирамидальные тополя. Попутный ветер подкидывал нам путевой скорости. По первоначальным прикидкам летать нам предстояло 4ч.40мин.

Я люблю летать. Я очень люблю летать. И фотографировать тоже люблю. Я думал, что могу делать Это сколь угодно долго. Оказывается, что если лететь и фотографировать около 5 часов, то часа через полтора мозг начинает бунтовать. И очень хочется вздремнуть... Потом опять хочется фотографировать, но тут бунтовать начинают другие части тела.

Так вот, пока мозг не отправил меня на полчаса в глубокий здоровый сон, я успел сфотографировать вот это:

1

( Поберегись - еще 61 пейзаж )

Шесть полос разной длины, ширины и направления - Воронежская земля щедро встречала нас. Кому-то надо было заправиться, кому-то оправиться, кому-то забрать у кого-то канистры. И прикинуть, как оно дальше. Что-то из техники в силу тихоходности осталось, что-то присоединилось. Экипажи перегруппировались. Я раздобыл себе кофе. Вздрогнули и полетели. Под крылом опять поползли пейзажи средней полосы. Ветер был попутный.

Дно видно?

( Еще штук 30 фотографий )

...двести верст - не крюк. Нет, я конечно знал, что царь в голове у меня бывает не каждый день. Но тут он, очевидно, уехал в отпуск. Или вообще на пенсию ушел. Ну, и пока его не было, я тоже решил попутешествовать. Не так, как нормальные люди, а совсем по-другому.

Полторы недели назад, прикупив в магазине четыре пакета быстроотравимого супа и банку кильки в томатном соусе, кинув в кофр два фотоаппарата и запасные носки, я выдвинулся в Грызлово. Вечером. Чтобы утром выдвинуться дальше - в Туапсе. (не знаю, почему я думал, что именно в Туапсе...) Ну естественно - через Грызлово самая короткая дорога до Туапсе, а как иначе.

Большое Грызлово приветливо встретило меня накрытой поляной. Праздновали день рождения. "Чей?" - наивно спросил я. "Много говоришь - наливай и пей!" Ну я это... Над Грызлово летали матюги, сопровождавшие ускоренную сборку одного из самолетов. В пять утра все-таки спать лег. А в семь разбудили и спросили - "Летишь?" А куда деваться - полетел. Хорошо что не Питер, оттуда я только накануне утром вернулся.

Летят перелетные птицы в прицеле полка ПВО... Первый отрезок пути пролегал в сторону Воронежа. Где часа через полтора, не приходя в сознание, я вылез из самолета, подышал на переднюю линзу объектива, протер ее футболкой и пошел искать природу и горячий кофе.

Продолжение следует. А пока иллюстративный ряд:

Нас утро встречает.

( Еще 45 фотографий )

Среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье. Обработано лишь 300 кадров из отснятого материала. Меньше половины. И то - не полностью обработано. Хочется плюнуть и отложить. Хочется показать. Связное повествование будет потом. А пока чуть-чуть простых форм.

Раз

( Еще четыре )

...много в ней лесов, полей и рек.
В прошлый вторник уехал с Ленинградского вокзала в Питер. И вернулся вчера вечером на Ярославский... из Анапы :)
Продолжение следует.

Картинка для медитации:

В субботу утром АБГ наслаждался туманом. Пытались искать ежиков. Ежики прятались В тумане. Так как ежиков так и не нашли - дали туману развеяться. И стало солнце. На солнце выкатили новоприобретенный SportStar и стали его мыть. Он в ответ начал сверкать и ласкать взор. Парашютисты тем временем пытались собрать формацию "300". Не в том плане, что разложить в воздухе 300 человек - просто выложить в воздухе число 300. В честь 300-го прыга Валдиса Пельша. Сложили. И разбежались.

Потом разбежался SportStar. И улетел. Затем вернулся. И так несколько раз. Всем хотелось попробовать. Мне тоже. Попробовал. Понравилось. Вот понравилось и все тут.

А, чуть не забыл самое главное - шашлык не жарили, рыбу не запекали, но арбуз победили. Вот. Теперь вроде все.

Утро туманное

( Еще 34 картинки )

Я почти отбился. Но почти не считается.

В воскресенье меня все-таки вытащили на МАКС. Нет, честно, я сделал все, что мог. Даже проспал. Но недостаточно. Успел перехватить электричку на Выхино. Отдельная песня. Если в расписании указано, что поезд идет с 3-го пути, можно смело заранее идти на 2-ой. Чтобы не прыгать. Или прыгать - но быстро, далеко и потом еще вверх.

Все дружно выходили на Отдыхе. Находчивые - на 42-м км. Там было намного меньше народу и ровно столько же автобусов. А еще первый кордон милиции.

- Что у Вас есть?
- Ну, вот, фототехника.
- А что еще?
- Клизма. Нужна?
- Спасибо, себе поставьте оставьте.

Поехали дальше. Дальше еще пару раз прошли досмотры - и вот он, дальний торец ВПП 2. Статика. Народ уверенно чешет дальше. Народу много. 99% процентов к авиации ни сном, ни духом. Духом они скорее к просто потусить.

Дальше... Дальше больше. Народу больше. И сигареты по 150. А то и по 200. А то и по 250. В каком павильоне у кого на сколько фантазии хватит. Фудкорт. С шашлыками разной степени несъедобности. Ну и прочими пищезаменителями.


Облака болтаются метрах на 150. Периодически что-то задумчиво взлетает, убеждается в собственной невидимости и опять садится. Полеты начинаются ближе к полтретьему. Когда облака уже высоко - метрах на 200. Жуковский - не Москва. Лужкова нет. Облака без кепки не разогнать. Весь пилотаж в плоскости. Догадываюсь, каково пилотам крутиться над самой землей.

Хорошо, что есть к кому пойти в гости...

Ой, ладно, замолкаю. А то сейчас охаю всё. Повально. Невзирая на. А ведь это неправильно - не все так плохо. Всё не так плохо. Собачатина, например, к вечеру подешевела. Шампур уже можно было взять рублей по 150. А чего - не выбрасывать ведь ее. До следующего салона явно не долежит...

А потом народ раъехался. И облака разошлись. И было полчаса спокойствия. Чтобы прогуляться. Вдохнуть свежего воздуха. И помечтать о светлом будущем.

Размечтался...

А теперь - картинки:

Посидельное.

( Очень, очень много картинок )

Продолжаем смотреть картинки.

1

( +40 картинок )

Говорят, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Поэтому продолжаю показывать:

1

( Еще 32 картинки )

В субботу во второй раз за этот год посетил Северку. Повод опять предоставился благодаря Челавиа. В программе дня были полеты, шашлыки, напитки разной степени действия и презентация чешской летной школы F-AIR.

Сложно описывать то, что приходит на уровне ощущений. Просто хорошо. Дружелюбно. Очень человечно. Организация безупречная.

Может хоть что-то из этого удастся донести через фотографии:

Челавиа.Вид сверху

( Еще 34 кадра )

1

( Еще картинки )

	Недолгий век Ил-96-300 Производство самолета будет прекращено
Российский авиапром прекратит производство дальнемагистральных пассажирских самолетов и тем самым выйдет из давно уже проигранной гонки с Boeing и Airbus. Вчера глава Министерства промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что производство самолета Ил-96-300 бесперспективно и будет прекращено, продолжится только выпуск грузовой версии... Читать далее > Газета РБК daily

Вспоминается простое русское слово. Бля. И еще одно. Мудаки.

Ночью на Мамбе. Читать снизу вверх.


Сергей сегодня в 02:22
- Со мной это нереально :) Простите плз :)

Эмманюэль сегодня в 02:22
- жаль - хотелось поругаться

Сергей сегодня в 02:21
- Как психолог Вам заявляю - истероид :)

Эмманюэль сегодня в 02:21
- шизоид....

Сергей сегодня в 02:20
- Неужели? Я лишь зеркало :)

Эмманюэль сегодня в 02:19
- неее...это о тебе,страшное подпердушное чмо

Сергей сегодня в 02:17
- Вы самокритичны

Эмманюэль сегодня в 02:16
- страшное попердывающие существо

"А рыжих во флот не брать, бо они шельмы!" ©Романов Петр Первый, царь

Видно те рыжие, которых не взяли во флот, в минувшее воскресенье дружно решили покорять Пятый Океан. И могучей толпой прибыли в БГ. Что не могло не порадовать мужское население космодрома. Порадованное население покатало рыжих по небу и взяло с них обещание, что еще неоднократно выйдет зайчик погулять

Вто такая вот вечная молодость:

Нашествие

( Еще Рыжие )

1200 м.

( Еще картинки )

Часто слышу, что Грызлово - колхоз, что летают как хотят, и что добром это не закончится. КЛМН тоже иногда учит "безопасно жить". Ну что же. Смотрим. Радуемся. Удивляемся :)

Так:

1

Или так:

2

1

( Плюс 21 )

В субботу из Ватулино прилетел Лодочник. Натравил баек. И полетел обратно. А мы полетели за ним. Затура матерился по поводу тихоходности Евростара. Меня неспешность полета вполне устраивала. Я тихо и мирно избавлялся от свободного места на флэшках.

1

( Плюс 24 )

Три дня в БГ. Бг меняется. Меняется очень быстро. Неделю дома посидишь, на аэродром выбираешься - а там газоны появились аккуратные. Или шлагбаум заменили. Или вовсе даже, к примеру горбатым бетоном всерьез занялись.
Правда бетоном занялись не сделав толком грунт. Благо грунт длинный - половина работает. Взлет 10-м. Посадка - 190-м. Прямо как в горах.
Собственно все это пустяки, дело житейское, как говаривал Малыш со слов Карлсона.

1

( Плюс шестнадцать )

Направо

( Плюс три )

Иногда человек имеет право помолчать. Лучший способ это сделать - взять и пойти куда-нибудь. Можно вместе с кем-нибудь. Да хотя бы в Ботанический. Войти и замолчать. И молчать пока не выйдешь. Или из сада, или из себя. Лучше всего молчать вместе и по обоюдной договоренности. Помолчишь так пару часов и вдруг понимаешь, что говорить совсем не обязательно. И так всё понятно. И от этого понимания - хорошо. Вот.

1

( Еще 12 Картинок )